【導(dǎo)語】我國歷經(jīng)二十余年的油品質(zhì)量升級之路在此次國ⅥB標(biāo)準(zhǔn)全面實行之后告一段落。本文回顧了幾次油品升級的標(biāo)準(zhǔn)更迭、目前排放標(biāo)準(zhǔn)與歐標(biāo)的對比，以及本次國ⅥB標(biāo)準(zhǔn)升級對市場各參與者的影響。

國家能源局出臺《2022年能源工作指導(dǎo)意見》提出，要深入推進成品油質(zhì)量升級國家專項行動，確保在2023年1月1日全國全面供應(yīng)國ⅥB標(biāo)準(zhǔn)車用汽油。截至目前，我國已有較多省份轉(zhuǎn)換完成國ⅥB車用汽油。

回顧我國油品升級之路

我國油品的質(zhì)量升級簡單來說主要分為三個階段，第一階段目標(biāo)為實現(xiàn)汽油無鉛化，第二階段目標(biāo)為降低硫含量，第三階段目標(biāo)降低芳烴、烯烴等含量。目前國內(nèi)汽、柴油的生產(chǎn)已幾乎全部處于第三階段，主營單位及以山東為代表的地方煉化企業(yè)均已具備供應(yīng)國ⅥB標(biāo)準(zhǔn)汽油的能力，且較多城市已經(jīng)完成國ⅥB車用汽油的轉(zhuǎn)換。國ⅥB標(biāo)準(zhǔn)是目前國際上汽油的油品質(zhì)量最高標(biāo)準(zhǔn)，也標(biāo)志著我國歷經(jīng)20余年油品質(zhì)量的升級取得了階段性的勝利。

國ⅥA標(biāo)準(zhǔn)只是過渡階段，為實現(xiàn)國ⅥB“打基礎(chǔ)”。由上表可看出國ⅥA標(biāo)準(zhǔn)較國Ⅴ時期相比，車用汽油中苯含量由不大于1%降為0.8%，芳烴含量由不大于40%降為35%，烯烴含量由不大于24%降為18%。而國ⅥB標(biāo)準(zhǔn)在國ⅥA的基礎(chǔ)上，烯烴含量進一步下降，標(biāo)準(zhǔn)含量不超過15%。

油品品質(zhì)直接關(guān)系到機動車尾氣排放。苯、芳烴、烯烴等含量的降低使得油品更加清潔，對改善汽車尾氣的排放起到關(guān)鍵性作用。盡管國ⅥB標(biāo)準(zhǔn)的升級僅減少了烯烴含量，但在汽車排放階段多種指標(biāo)數(shù)值均有所降低。我國油品質(zhì)量與排放標(biāo)準(zhǔn)限值經(jīng)過二十余年的幾次升級優(yōu)化，與先進國家差距已微乎其微，以下為國內(nèi)排放限值與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的對比。

目前國ⅥB標(biāo)準(zhǔn)是世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，個別指標(biāo)超過歐盟現(xiàn)階段標(biāo)準(zhǔn)。國ⅥB汽油標(biāo)準(zhǔn)升級后，汽車尾氣中顆粒物的排放較國ⅥA相比降幅達(dá)到33%左右，一氧化碳排放量降幅將達(dá)到29%，氮氧化物排放量降幅將達(dá)到42%。這些主要指標(biāo)均比歐盟現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量指標(biāo)要求更為嚴(yán)格。國ⅥB的標(biāo)準(zhǔn)不僅全面提升了燃油品質(zhì)，對改善大氣環(huán)境質(zhì)量更具有重大意義。

展望油品升級對市場的影響

對煉廠生產(chǎn)的影響

由上文已知，國ⅥB車用汽油的升級只有烯烴含量減少，不涉及裝置的改造，僅在生產(chǎn)工藝部分有所調(diào)整。早在國Ⅴ升級為國ⅥA時，多數(shù)煉廠就已經(jīng)具備國ⅥB車用汽油升級的基礎(chǔ)設(shè)施及條件。截至目前已有較多城市完成國ⅥB的升級轉(zhuǎn)換，山東獨立煉廠也有不少沿海發(fā)船煉廠如富海、東明等已經(jīng)開始生產(chǎn)銷售國ⅥB標(biāo)準(zhǔn)汽油。

對終端用戶的影響

國ⅥB汽油的升級迭代對存儲設(shè)施及加油站設(shè)施的要求基本沒有變化，故貿(mào)易商及加油站等環(huán)節(jié)參與者的成本不會有改變。對消費者來說，國ⅥB汽油的升級中減少了烯烴含量，從而減少發(fā)動機積碳的生產(chǎn)，降低發(fā)動機磨損量、延長其使用壽命，從而為車主節(jié)省成本。此外前期已經(jīng)完成國ⅥB汽油轉(zhuǎn)換的煉廠，其市場價格并未因“油品升級”這一單獨變量而發(fā)生波動，因此升級過程中工藝的小幅調(diào)整不會對汽油批零價格造成影響。

對相關(guān)替代產(chǎn)品的影響

乙醇汽油：從國ⅥA轉(zhuǎn)換到國ⅥB，是標(biāo)準(zhǔn)的升級，不管在哪個標(biāo)準(zhǔn)之下，純汽油和乙醇汽油的區(qū)別都會存在。廣東省發(fā)布的《關(guān)于全面推廣使用國ⅥB車用汽油的通知》有明確表明，“自2023年1月1號起，全省21個地級以上市，全面供應(yīng)國ⅥB車用汽油（乙醇汽油試點加油站同步供應(yīng)國ⅥB車用E10乙醇汽油）”，使用乙醇汽油的地區(qū)在國ⅥB標(biāo)準(zhǔn)升級之后乙醇含量并不會提高，仍然按照GB18351-2017的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?！?strong>生物柴油：在我國“雙碳”背景下，綠色環(huán)保為主旋律。生物柴油生產(chǎn)使用過程可降低二氧化碳排放量，助力碳達(dá)峰、碳中和。若政府在推廣過程中提出配套方案及相應(yīng)措施，將會使得生物柴油在國內(nèi)的應(yīng)用更為廣泛。總得來說，國ⅥB標(biāo)準(zhǔn)對排放限值的要求更加苛刻，而不管是乙醇汽油還是生物柴油，其存在的意義均為響應(yīng)我國碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，使國內(nèi)環(huán)境更為友好，兩類能源殊途同歸。目前乙醇汽油的推廣早已減緩，且國內(nèi)暫未實行強制摻混生物柴油，市場行為也已驗證此次油品的升級未對兩類生物質(zhì)能源造成影響。

結(jié)語

二十余年來，我國油品質(zhì)量不斷升級迭代，煉廠生產(chǎn)工藝也一直跟隨油品標(biāo)準(zhǔn)的升級而發(fā)展，油品更加清潔，對環(huán)境更為友好。國ⅥB油品質(zhì)量升級更好的響應(yīng)了碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)指引，成品油行業(yè)積極應(yīng)對新挑戰(zhàn)，未來將構(gòu)建清潔、低碳、高效、安全的現(xiàn)代化能源生產(chǎn)和消費體系。