[導(dǎo)語(yǔ)]?2021年，市場(chǎng)對(duì)于B5柴油的討論熱度不斷升溫，尤其華東區(qū)域市場(chǎng)。為保護(hù)環(huán)境，降低二氧化碳排放量，助力碳達(dá)峰、碳中和，上海地區(qū)正在規(guī)?；⑹袌?chǎng)化推廣使用B5生物柴油，也是全國(guó)首個(gè)規(guī)模化、市場(chǎng)化推廣使用B5生物柴油的城市，更是被央視新聞在內(nèi)的各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道。

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)于綠色能源推廣的話題持續(xù)升溫，尤其“雙碳”背景下，新能源市場(chǎng)愈加火熱。不過(guò)，對(duì)于近期市場(chǎng)高度關(guān)注的B5柴油，你又了解多少呢？

什么是B5柴油？

B5車用柴油是利用餐飲行業(yè)及下水管道廢棄的“地溝油”，通過(guò)一系列生化反應(yīng)后，與普通車用柴油按比例（5%的生物柴油）調(diào)和而成的綠色能源，可降低顆粒物等氣體污染排放量10%以上。同時(shí)，一定程度上解決了地溝油回流餐桌的問(wèn)題。

上海地區(qū)B5柴油早已推廣

其實(shí)，早在2017年，上海已率先推廣B5生物柴油。2017年10月30日，中石化上海石油在奉賢區(qū)莊行加油站舉行B5啟動(dòng)儀式。據(jù)公開資料顯示，截至目前，中石化上海石油的244座加油站已累計(jì)銷售超一百萬(wàn)噸，目前日均加注1300余噸。2019年9月12日，中石油上海銷售公司在松青分公司松二加油站舉辦“中國(guó)石油加油站加注B5車用柴油啟動(dòng)儀式”。自此，中石油上海公司正式開始向社會(huì)銷售B5車用柴油。而B5柴油也成為上海市政府推廣的重要兼顧民生及環(huán)保項(xiàng)目。

據(jù)悉，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間試運(yùn)行，上海銷售B5車用柴油成功打通了生物柴油調(diào)制—銷售—申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼的全產(chǎn)業(yè)鏈條。目前B5生物柴油零售價(jià)比普通柴油優(yōu)惠0.3元/升，政府補(bǔ)貼0.24元/升。

B5柴油與普通車用柴油對(duì)比

2018年6月1日，上海市開始施行《上海市支持餐廚廢棄油脂制生物柴油推廣應(yīng)用暫行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱管理辦法），辦法中對(duì)生物柴油生產(chǎn)企業(yè)、原料供應(yīng)企業(yè)、銷售B5柴油的企業(yè)均作出具體補(bǔ)貼措施，既結(jié)合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律又細(xì)致完善、具有較強(qiáng)的可執(zhí)行性。2021年最新管理辦法出臺(tái)，內(nèi)容基本延續(xù)前期。可以說(shuō)，B5柴油補(bǔ)貼環(huán)節(jié)可以用政府補(bǔ)貼，惠之于民形容。

B5柴油與傳統(tǒng)普通車用柴油對(duì)比表

B5柴油為何突然“火爆”？

雖上海地區(qū)早已推廣B5柴油，但相較于近期市場(chǎng)對(duì)其的關(guān)注程度看略顯不足。據(jù)了解，近期包括浙江、江蘇等地區(qū)的油品銷售企業(yè)對(duì)B5柴油的關(guān)注持續(xù)增加，未來(lái)政府是否增加試點(diǎn)將值得關(guān)注。且B5柴油出口價(jià)格要高于高清潔柴油，對(duì)于后期是否加大出口將同樣值得關(guān)注。

卓創(chuàng)資訊分析，B5柴油為何突然“火爆”主要有以下幾方面原因。

首先，“雙碳”背景下，綠色環(huán)保為主旋律。石化行業(yè)在應(yīng)對(duì)碳達(dá)峰和碳中和的具體措施中，大力推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)清潔低碳化，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)油氣能源向潔凈綜合能源的融合發(fā)展。據(jù)悉，目前中石化上海B5柴油銷量占比30%左右?？梢哉f(shuō)，在華東地區(qū)，上海成功推廣的案例，勢(shì)必會(huì)引發(fā)其余地區(qū)的“參考”。

其次，傳統(tǒng)普通柴油價(jià)格堅(jiān)挺，自帶補(bǔ)貼優(yōu)惠的B5柴油經(jīng)濟(jì)性增加。進(jìn)入2021年，國(guó)內(nèi)普通柴油價(jià)格持續(xù)走高，B5柴油經(jīng)濟(jì)性更好的有所體現(xiàn)。

最后，柴油批零價(jià)差較高，企業(yè)推廣積極性增加。據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型顯示，截至8月20日國(guó)內(nèi)主營(yíng)0#柴油理論利潤(rùn)為1423元/噸，同比增長(zhǎng)82.31%。

國(guó)內(nèi)生物柴油產(chǎn)能

全球能源轉(zhuǎn)型的基本趨勢(shì)是實(shí)現(xiàn)化石能源體系向低碳能源體系的轉(zhuǎn)變，最終進(jìn)入以可再生能源為主的可持續(xù)能源時(shí)代。我國(guó)的目標(biāo)是到2030年非化石能源分別占一次能源消費(fèi)比重20%。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，國(guó)家發(fā)展改革委于2016年12月制定《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，其中提到生物柴油每年利用200萬(wàn)噸（折標(biāo)煤300萬(wàn)噸/年）。截至2020年年底，我國(guó)生物柴油產(chǎn)能達(dá)到204萬(wàn)噸/年，但在實(shí)際生產(chǎn)中產(chǎn)能利用率并不高，而且近幾年生物柴油出口量年年攀升，2020年出口量高達(dá)93萬(wàn)噸。2020年我國(guó)柴油消費(fèi)量在18178萬(wàn)噸，按照B5的添加量，生物柴油需要910萬(wàn)噸左右，生物柴油產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。所以，結(jié)合國(guó)家規(guī)劃，B5柴油只適用于部分地區(qū)應(yīng)用。

當(dāng)然，B5生物柴油推廣過(guò)程中仍有較大的困難。

首先，國(guó)內(nèi)柴油批零價(jià)差為動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，未來(lái)批零價(jià)差縮減后是否影響企業(yè)推廣B5柴油積極性有待觀察。

其次，生物柴油產(chǎn)能有限，不能滿足我國(guó)龐大的柴油消費(fèi)調(diào)和數(shù)量。

再者，生物柴油出口價(jià)格高于國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格，生物柴油企業(yè)多加工出口訂單，銷售重點(diǎn)不在國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)，政府給與補(bǔ)貼的情況除外。

最后，一代生物柴油凝點(diǎn)較高，低于0度的情況下容易結(jié)晶，北方冬天并不適用，而且部分客戶反應(yīng)B5柴油動(dòng)能不足，因此在客戶認(rèn)知度和認(rèn)可度上皆需努力。

B5柴油應(yīng)用未來(lái)可期

不可否認(rèn)，B5柴油有其自身的不足，但是節(jié)約資源是破解資源瓶頸約束、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的首要之策。B5柴油的推出意味著“地溝油”制生物柴油有了正規(guī)銷售渠道，是對(duì)資源再利用的成功案例。尤其在日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題中，石化行業(yè)綠色生產(chǎn)是必然趨勢(shì)。B5柴油在推廣過(guò)程中，政府出臺(tái)一系列配套措施與之相輔相成，國(guó)內(nèi)推廣范圍增加或者出口歐洲等地區(qū)仍可期。