[導語]為應(yīng)對氣候變化，中國提出，二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，力爭2060年前實現(xiàn)碳中和。隨著“碳達峰、碳中和”政策的落地和推進，石化行業(yè)的轉(zhuǎn)型也日漸迫切。

需要確定的是，“雙碳”目標必然對石化行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年中國的一次煉油能力已經(jīng)達到9.84億噸，作為煉油的最大的下游產(chǎn)品，同時與居民日常消費息息相關(guān)的成品油，無論是生產(chǎn)還是下游消費環(huán)節(jié)，都會產(chǎn)生一定的變化。

節(jié)能降耗，宏觀調(diào)控力度進一步加強

從生產(chǎn)方面來說。有兩個重要的文件值得關(guān)注?！吨泄仓醒雵鴦?wù)院關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》就提出，堅決遏制高耗能高排放項目盲目發(fā)展，未納入國家有關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的，一律不得新建改擴建煉油和新建乙烯、對二甲苯、煤制烯烴項目。加強產(chǎn)能過剩分析預警和窗口指導。

第二個是《2030年前碳達峰行動方案》推動石化化工行業(yè)碳達峰。優(yōu)化產(chǎn)能規(guī)模和布局，加大落后產(chǎn)能淘汰力度，到2025年，國內(nèi)原油一次加工能力控制在10億噸以內(nèi)，主要產(chǎn)品產(chǎn)能利用率提升至80%以上。

總結(jié)來看，石化項目布局和規(guī)?？刂茖⒏訃栏?，宏觀調(diào)控力度將進一步加強。

其實在“十三五”期間，石化行業(yè)著力推進供給側(cè)改革。行業(yè)準入門檻，環(huán)保標準都有較大提高，同時加快淘汰煉油行業(yè)落后產(chǎn)能，特別是堅決退出環(huán)保、消耗不達標及安全隱患大的落后產(chǎn)能。 “十四五”期間，成品油行業(yè)的主要發(fā)展方向依然是優(yōu)化布局、調(diào)整結(jié)構(gòu)、綠色發(fā)展幾個方面。

布局優(yōu)化導向是集聚集約、基地化、園區(qū)化發(fā)展，比如新建大型煉化項目，原則上優(yōu)先布局在國家石化基地。尤其地煉行業(yè)區(qū)域集中度進一步提高，煉化一體化、規(guī)模集約化程度明顯提升。同時重點控制和清理整頓環(huán)境敏感區(qū)域石化化工產(chǎn)業(yè)，比如城鎮(zhèn)人口密集區(qū)危險化學品生產(chǎn)企業(yè)搬遷改造。

調(diào)整結(jié)構(gòu)導向是高端化、有競爭力的發(fā)展。比如重點發(fā)展化工新材料、多元化提升基礎(chǔ)原料等等，基本圍繞油轉(zhuǎn)化的生產(chǎn)路線。

綠色發(fā)展導向是節(jié)能、環(huán)保、安全。比如生產(chǎn)工藝優(yōu)化，成品油的油品質(zhì)量升級也是很好的體現(xiàn)。

能源轉(zhuǎn)型，新能源替代作用愈加明顯

從消費方面，成品油市場的轉(zhuǎn)型更多的是在替代能源的發(fā)展上。

過去五年，在政策與補貼雙重扶持下，中國新能源汽車作為汽車行業(yè)的新生力量快速發(fā)展，年產(chǎn)、銷量穩(wěn)步增加。2020年受到不可抗力因素影響，新能源汽車行業(yè)發(fā)展增速放緩，但產(chǎn)銷量及保有量同比依舊增長。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源汽車產(chǎn)、銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍。公安部數(shù)據(jù)顯示，2021年全國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.60%，其中純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。

伴隨新能源汽車保有量的正增長，對國內(nèi)汽油需求的替代作用逐步明顯，據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，2021年中國新能源汽車替代汽油量近906萬噸，占汽油消費量的5.78%。

與此同時，新能源汽車作為清潔能源，未來新車市場占有率或穩(wěn)步提升，一定程度上對汽車行業(yè)形成抑制作用，從而利空汽油消費。預計2022年新能源汽車保有量有望突破1100萬輛，同比漲幅40.3%，替代汽油量有望超過1200萬噸，替代占比接近8%。同時，據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)預計，2022年汽油消費量或在1.6億噸，同比增長2.07%。

“十四五”期間，伴隨著“雙碳”目標逐步推進，中國逐步進入工業(yè)化后期階段，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，運輸結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，推進大宗貨物及中長途貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，大力發(fā)展綠色運輸，對柴油運輸消費替代作用明顯增強。卓創(chuàng)資訊預計2022年柴油消費量或在2億噸上下，同比上漲0.70%。

龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)進行

其實，不管國內(nèi)亦或是國外油氣公司，在能源轉(zhuǎn)型中皆面臨著重大的選擇，同時也選擇了不同的轉(zhuǎn)型路徑。

以BP公司為例，2020年，BP公司宣布將其全球化工業(yè)務(wù)出售，從一個上下游一體化的國際大型油氣公司，最終成為僅保留上游權(quán)益的油氣公司，完成了勇敢的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

放眼國內(nèi)企業(yè)，各大公司積極調(diào)整完善發(fā)展戰(zhàn)略，比如中石油將更加突出資源低成本、多元化、可持續(xù)；更加突出市場導向及國際化經(jīng)營能力及綠色低碳的主題；中石化構(gòu)建以能源資源為基礎(chǔ)，潔凈能源和合成材料為兩翼，以新能源、新經(jīng)濟、新領(lǐng)域為重要的“一基兩翼三新”發(fā)展格局。中海油將實現(xiàn)從傳統(tǒng)能源到新能源的跨越，從海上到陸地的跨越，從傳統(tǒng)模式到數(shù)字化的跨越。

不可否認的是，石化行業(yè)企業(yè)時下面臨著巨大的考驗，但也在這樣的考驗下孕育出了新的機會?？傊?，風電、氫能和碳中和是未來重點布局方向，同時，積極推進光伏、地熱能、生物燃料、充（換）電站等新能源和替代能源技術(shù)發(fā)展。大型化、一體化、高端化、差異化、低碳化是未來行業(yè)發(fā)展要點。