下調(diào)政策落實批發(fā)價格不跌反漲

2022年8月23日24時，國內(nèi)成品油零售限價“五連跌”如期而至，這也是今年以來的第六次下調(diào)。2022年至今，國內(nèi)成品油市場歷經(jīng)16次調(diào)價窗口，10次上調(diào)，6次下調(diào)。標(biāo)準(zhǔn)汽、柴油分別累計上調(diào)1405元/噸、1350元/噸。與上半年調(diào)價趨勢不同，下半年國內(nèi)成品油零售限價出現(xiàn)連續(xù)下跌局面。

與此同時，最新的調(diào)價政策落地后，國內(nèi)成品油批發(fā)價格不跌反漲，引發(fā)市場人士熱議。其實，國內(nèi)成品油零售限價的調(diào)整與其流通環(huán)節(jié)中批發(fā)價格并非完全正相關(guān)。換句話說，影響成品油批發(fā)價格漲跌的驅(qū)動性因素較多，除核心因素供需關(guān)系外，國際原油、相關(guān)政策、主營營銷政策等等皆對市場價格起到重要影響作用。而成品油零售限價調(diào)整作為國際原油走勢對成品油市場的直觀反饋，其最核心的影響力體現(xiàn)在零售環(huán)節(jié)。

當(dāng)前，國內(nèi)柴油持續(xù)處于去庫存階段，且部分煉廠柴油庫存水平偏低，引發(fā)市場對供應(yīng)環(huán)節(jié)的擔(dān)憂。加之國內(nèi)柴油即將迎來“金九銀十”傳統(tǒng)需求旺季，疊加國際原油上漲、新一周期成品油零售限價上調(diào)預(yù)期、市場買漲不買跌心理等因素共振，國內(nèi)成品油柴油批發(fā)價格上漲明顯。

成品油批零價差繼續(xù)收窄

國內(nèi)成品油批發(fā)價格上漲，然零售價格連續(xù)下跌，成品油批零價差出現(xiàn)不斷收窄跡象。部分民營加油站柴油優(yōu)惠幅度較大，柴油甚至出現(xiàn)批零倒掛情況。

 

卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型顯示，截至8月23日，國內(nèi)主營92#汽油理論利潤為1444元/噸，地方煉廠92#汽油理論利潤為2032元/噸。柴油方面，國內(nèi)主營0#柴油理論利潤為480元/噸，地方煉廠0#柴油理論利潤為835元/噸。

成品油終端市場發(fā)展方向展望

作為煉油市場利潤的重要依托，即便當(dāng)前批零價差有所收窄，但僅是階段性行情，終端為王的地位從未動搖。那么，其未來發(fā)展方向又有哪些？

1、“他有我營”的加盟模式仍將盛行。所謂“大樹底下好乘涼”，民營企業(yè)加盟，無非是解決資金、貨源、品牌的問題，一些小型民營企業(yè)依然將選擇此模式進行布局終端。

2、外資布局步伐將提速。《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》發(fā)布后，取消了外資連鎖加油站超過30家需中方控股的限制，外資企業(yè)加注中國市場意向增強，近年已有多家外企宣布了擴張計劃。如BP攜手東明石化，此類國內(nèi)民營+外資企業(yè)的模式也將持續(xù)進行。

3、農(nóng)村市場具有較大的潛力。據(jù)卓創(chuàng)資訊了解，截至2021 年年底，中國加油站總數(shù)已經(jīng)達到 115105 座，其中社會加油站占比在51.53%。但從地理位置看，國營企業(yè)多布局在國道省道、城區(qū)等人口相對密集、車流量相對較大的區(qū)域，民營企業(yè)多數(shù)布局鄉(xiāng)鎮(zhèn)地段。近年來，振興農(nóng)村成為高頻詞，隨著城市汽車保有量的飽和，農(nóng)村市場還有較大的潛力可挖掘，推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站的建設(shè)和加油點向加油站改造，有利于提升加油便利和長遠需求。

4、服務(wù)和運營方面開啟創(chuàng)新盈利模式。尋求跨界、轉(zhuǎn)型是必須關(guān)注的重點方向。近年來，非油業(yè)務(wù)作為近年來主營銷售公司力推的新業(yè)務(wù)板塊。以中石化為例，其銷售的非油業(yè)務(wù)主要通過中國石化加油站附載的中國石化易捷便利店經(jīng)營成品油以外的業(yè)務(wù)，其內(nèi)容包括但不限于餐飲、洗車、修車、換油、汽配銷售、廣告代理、電話、通訊服務(wù)、銀行提款機、彩票銷售、藥品銷售等業(yè)務(wù)。在終端市場競爭激烈的當(dāng)前，非油業(yè)務(wù)成為創(chuàng)收的一大支柱。

5、高品號的油源未來增長可期。所謂好車加好油，汽油的標(biāo)號越高，代表抗爆性越好，燃燒更充分，動力越足。經(jīng)濟環(huán)境是影響高品號汽油需求量的主要經(jīng)濟因素，包括地區(qū)經(jīng)濟增長率、消費水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等。隨著人民生活水平的提高，汽車購買量增加的同時高端汽車購買率增長，直接拉動高品號汽油消費量需求，如95#、98#、101#汽油。但是選擇哪個標(biāo)號的汽油，是由汽車發(fā)動機的壓縮比決定的。高標(biāo)號的汽油只有配上高壓縮比的發(fā)動機，才真正有節(jié)能和提升動力的效果。

6、數(shù)字化、智能化發(fā)展。推廣運用“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”技術(shù)采集加油站銷售數(shù)據(jù)，逐步實現(xiàn)對零售企業(yè)的動態(tài)監(jiān)管。鼓勵有條件的企業(yè)自主建設(shè)企業(yè)信息化管理系統(tǒng)，采用物聯(lián)網(wǎng)手段，加強對成品油裝卸、運輸、存儲及銷售情況的全過程智能化管理。

7、氫能運用助力加油站終端業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級。隨著新能源市場的發(fā)展，以氫能為主要能量來源的燃料電池汽車發(fā)展也逐漸進入大眾視野。尤其2019年以來，油氣銷售終端領(lǐng)域業(yè)態(tài)顯現(xiàn)出加速升級的態(tài)勢，中字頭企業(yè)已經(jīng)頻繁推出“五位一體”、“四位一體”、“油氫合建站”等綜合性能源銷售站規(guī)劃和建設(shè)。伴隨著國內(nèi)新能源事業(yè)的推動，未來集加油、加氫、充電及非油業(yè)務(wù)于一身的合建站將成為主流發(fā)展趨勢。